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江鈴小型發(fā)電車(chē) 底盤(pán)優(yōu)點(diǎn):江鈴小型應(yīng)急發(fā)電車(chē)擁有同級(jí)別馬力最大的發(fā)動(dòng)機(jī)(江鈴108馬力)，1 .5噸前橋，3噸后橋;駕駛室可前翻，方便維修及保養(yǎng)。適用于20kW~ 50kW發(fā)電機(jī)組。發(fā)電機(jī)組可選原裝進(jìn)口、合資或國(guó)產(chǎn)品牌。移動(dòng)性能強(qiáng)，抗雨、雪，電源車(chē)可連續(xù)使用超過(guò)10小時(shí)。適用于電力、油田、礦山、部隊(duì)、通信、機(jī)場(chǎng)等部門(mén)作為應(yīng)急、保障電源或生產(chǎn)電源。
江鈴小型發(fā)電車(chē) 改裝配置:
1、減震系統(tǒng):廂體與汽車(chē)底盤(pán)采用隔震方式連接。發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)與底座油箱間設(shè)有高效減震裝置，該減震系統(tǒng)為專(zhuān)利產(chǎn)品，保證在任何角度下，減震系統(tǒng)處于擠壓減震作用下，不會(huì)產(chǎn)生剪切力，保證良好的減震效果。該系統(tǒng)可吸收機(jī)組95%以上的震動(dòng)，確保機(jī)組運(yùn)行時(shí)單振幅度小于0.3mm,同時(shí)，該系統(tǒng)也可有效隔絕汽車(chē)運(yùn)行時(shí)對(duì)機(jī)組的影響。
2、防音、隔熱的處理:柴油發(fā)電機(jī)組噪聲來(lái)源于各機(jī)械部件的運(yùn)行噪聲、風(fēng)扇的排風(fēng)噪聲、進(jìn)排氣系統(tǒng)的噪聲，從噪聲的頻譜分析看分為低、中、高頻3 E種，對(duì)于其本身來(lái)說(shuō)均是不可消除的，機(jī)組裸機(jī)噪聲約103-105dB(A)，唯一 的辦法是將其噪聲進(jìn)行隔斷、衰減，以達(dá)到在廂體外噪聲能符合相應(yīng)的要求。廂體的降噪在不降低機(jī)組功率的前提下，中航奧龍公司在多年的實(shí)踐中形成了獨(dú)具一格的低噪聲處理方法及工藝
3、廂體內(nèi)壁的處理:廂體外蒙板為專(zhuān)車(chē)車(chē)廂電解鋼板，夾層為50mm厚對(duì)人體無(wú)害的耐火巖棉及阻燃金屬布，內(nèi)壁為高密度穿孔鍍鋅鋼板，美觀大方，微孔結(jié)構(gòu)形成活塞效應(yīng)，機(jī)組本體發(fā)出的噪聲能量經(jīng)廂體壁的活塞效應(yīng)有效衰減，降低機(jī)組自身的噪聲約10-15dB(A)。
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